土工格室在高速公路建設中的應用

　　土工合成材料在公路中的應用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻，特別是在治理橋頭跳車(chē)方面都有很成功的應用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規方法難以處理的多種疑難問(wèn)題，如橋頭跳車(chē)、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證明土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用性強、價(jià)格適宜、應用效果很好的公路建設新材料。

　　土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開(kāi)始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗和現場(chǎng)應用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗的基礎上，開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應用方面取得了重大突破。隨著(zhù)人們對土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現其具有其它土工

　　今天，全國高速公路建設仍在高峰期，所經(jīng)過(guò)地區的地質(zhì)條件千差萬(wàn)別，需要進(jìn)行大量的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設中比較難以處理的難題，雖然以前也有許多處理方法，但效果并不理想，尤其是道橋連接處的“橋頭跳車(chē)”問(wèn)題和路基材料在荷載作用下側移、擠出的問(wèn)題，嚴重影響著(zhù)高速公路的使用壽命和安全。還有防護護坡，無(wú)論是用傳統的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無(wú)法阻擋雨水對其下面土層的破壞性侵蝕，致使高速公路的維護費用增加。如果使用土工格室護坡，配植根系發(fā)達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設綠色通道的要求。即使初期工程造價(jià)比傳統方式略高一些，但其延長(cháng)公路使用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經(jīng)濟效益卻是功在當代、利在千秋 。