土工格室+碎石樁處治軟土路基設計計算方法

　　通過(guò)對土工格室+碎石樁雙向增強體復合地基這一新型地基處治技術(shù)的承載機理的分析研究,結合實(shí)際工程,以振動(dòng)沉管碎石樁+土工格室為例,探討了處治高速公路軟土路基的技術(shù)方法。在此基礎上,針對土工格室墊層與碎石樁復合地基共同工作構成荷載傳遞和支撐體系以提高地基承載能力的特點(diǎn),建立了考慮格室體水平加筋作用的土工格室+碎石樁雙向復合地基的簡(jiǎn)化計算模型,并給出了一便于工程應用的雙向增強體復合地基承載力設計計算方法。最后將該方法應用于京珠高速公路臨長(cháng)段地基處治實(shí)踐。理論分析及實(shí)際工程實(shí)踐表明,土工格室+碎石樁復合地基處治軟土地基可充分發(fā)揮碎石樁的豎向承載能力及土工格室的水平加筋特性,兩者共同工作可有效提高地基承載力。

　　近年來(lái),多元型復合地基,如土工格室+碎石樁雙向(豎向和水平向)增強體復合地基處理技術(shù)的出現與成長(cháng),為地基處理技術(shù)的發(fā)展開(kāi)辟了一條新的途徑。該技術(shù)在碎石樁復合地基上加設一層土工格室碎石墊層,可充分發(fā)揮水平向增強體復合地基和豎向增強體復合地基各自的優(yōu)點(diǎn)。目前已在國內外的高速公路路基加固、臺背填土加固、不良地質(zhì)條件的舊路加寬改造等工程中得到了廣泛應用。目前,對單一型復合地基(只采用水平向增強體或豎向增強體的復合地基)的研究已有不少,其計算理論,如沉降理論、承載力理論等已有不少成果。然而對于雙向增強體復合地基的設計理論與方法的研究尚處于初級階段。土工格室+碎石樁雙向增強復合地基的受力特性及承載機理不同于單一型復合地基,其設計理論不可簡(jiǎn)單套用一般的單一型復合地基的設計理論。為此,本文擬從土工格室+碎石樁雙向增強體復合地基的處理原理與方法入手,針對其受力特性,給出一便于工程應用的土工格室+碎石樁復合地基設計計算方法。