土工格室-碎石樁雙向增強復合地基的研究展望

　　隨著(zhù)地基處理技術(shù)的蓬勃發(fā)展,土工格室-碎石樁雙向增強復合地基等組合型軟基處治技術(shù)極具發(fā)展前景,但其承載機理的研究有待加強,其設計計算理論研究有待進(jìn)一步完善,仍有很多問(wèn)題亟待解決:

　　(1)承載機理及破壞模式研究。土工格室-碎石樁雙向增強復合地基的工作機理和應力應變特性非常復雜,其承載機理及破壞模式的研究還有待于更多的學(xué)者通過(guò)試驗、理論分析及數值模擬等途徑進(jìn)一步深入研究。試驗研究方面,有效測試儀器的研發(fā)不容忽視。此外,可嘗試將無(wú)單元法等新型數值分析法用于雙向增強復合地基的研究,以克服有限元法中難以解決的材料不連續、大變形及網(wǎng)格重構等問(wèn)題。

　　(2)承載力及沉降計算研究。合理的承載力及沉降計算方法應將土工格室-碎石樁雙向增強復合地基視為一個(gè)整體來(lái)考慮。另外,變形控制設計對復合地基的沉降計算精度要求遠高于以往的設計,土工格室-碎石樁雙向增強復合地基沉降計算仍需進(jìn)一步深入研究。

　　(3)穩定性分析研究。如何在現有穩定分析方法基礎上,合理考慮樁破壞模式及加筋墊層作用的影響,得到土工格室-碎石樁雙向增強復合地基的穩定性分析方法仍有待進(jìn)一步研究。

　　(4)時(shí)效研究。目前對時(shí)效的研究主要集中在土體時(shí)效性以及鋼筋混凝土等擠土樁的時(shí)效性等方面,對復合地基的時(shí)效性研究甚少。樁土相互作用的復雜性致使其時(shí)效性的相互影響極為復雜,因此雙向增強復合地基的時(shí)間效應(承載力與變形)研究有待進(jìn)一步深入。

　　(5)交通荷載效應的研究。公路投入使用后,交通荷載將引起路堤的新沉降,然而土工格室-碎石樁雙向增強復合地基在車(chē)輛作用等運動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力特性尚未有報道,這方面值得探討。

　　作為一種新型的軟基處治技術(shù),土工格室-碎石樁雙向增強復合地基等組合型軟基處治技術(shù)已在工程實(shí)際中得到推廣應用,土工格室-碎石樁雙向增強復合地基作為一種新型的軟基處治技術(shù)已廣泛用于工程實(shí)踐,但其承載機理與設計計算理論尚有待深入研究。筆者從試驗研究、數值分析、設計計算理論研究等方面對土工格室-碎石樁雙向增強復合地基的研究現狀進(jìn)行了概括總結,并針對其承載機理及其設計計算理論中亟待解決的問(wèn)題進(jìn)行了討論,以期促進(jìn)該處治技術(shù)及其設計理論的進(jìn)一步完善,從而加速該技術(shù)的推廣應用。