土工格室對級配碎石基層的加固效果

　　土工格室在國內高速公路工程建設中得到了實(shí)際應用,并對其加勁效果進(jìn)行了分析研究.通過(guò)某高速公路試驗路段,在基層中鋪設增強土工格室,與未鋪設的作對比,利用現場(chǎng)承載板檢測,可見(jiàn)土工格室可使當量回彈模量提高50%以上.再通過(guò)BISAR軟件反算出路面基層的單層模量,得出土工格室能使單層回彈模量提高2倍以上.利用貝克曼梁彎沉儀,也可得出土工格室使彎沉降低20%以上.

　　國內對重載交通條件下，級配碎石能否應用于基層還存在疑惑，甚至在低等級道路上也很少用作基層；以往設計級配基本上都是根據經(jīng)驗，沒(méi)有提出一種合適的級配設計方法；僅僅對級配碎石的粗細集料分界點(diǎn)通過(guò)率進(jìn)行研究，而沒(méi)有將粗細集料分開(kāi)進(jìn)行級配設計研究。連續級配應用較多，骨架更好的間斷級配或折斷級配研究較少。

　　級配碎石的強度形成主要靠粒料的嵌擠作用，所以對級配的要求更高；施工現場(chǎng)的級配組成要嚴格滿(mǎn)足室內設計配比，就需要保證石料質(zhì)量的均勻性。從這個(gè)意義上講，級配碎石基層對石料質(zhì)量的要求，不亞于瀝青混合料對石料質(zhì)量的要求。

　　在國外，用于高等級公路中的級配碎石，都是質(zhì)量?jì)?yōu)良、棱角均勻的軋制碎石；而國內的現實(shí)是，對級配碎石基層的石料質(zhì)量未引起足夠重視，甚至還不如水泥穩定碎石基層所用的石料，就很難保證級配組成的效果。土工格室作為一種立體網(wǎng)格結構的土工合成材料，由于力學(xué)性能好、施工方便和造價(jià)低等特點(diǎn)，得到越來(lái)越廣泛的應用，具有良好的推廣應用前景。

　　目前，土工格室國內已廣泛應用于路堤加筋、軟基處理、邊坡防護、擋土墻的修建、管道支撐、橋頭跳車(chē)的處理、沙漠路基處理、灘涂處理和機場(chǎng)建設等，但在用于加固級配碎石基層方面，還缺乏深入的研究。面對半剛性基層瀝青路面不可避免的致命缺點(diǎn)和越來(lái)越多的道路損壞，但受傳統設計思路的束縛，柔性基層特別是級配碎石基層在國內的高等級公路設計中一直沒(méi)有得到足夠的重視和大膽的嘗試。本文將對級配碎石作為基層在重載交通道路中的應用技術(shù)，以及采用土工格室加勁技術(shù)改進(jìn)和提高優(yōu)質(zhì)級配碎石的強度、抗變形能力進(jìn)行深入研究。