土工格室應用于橋臺背后填筑施工技術(shù)

　　介紹公路建設中采用鋪設土工格室填筑橋臺背后以組成柔性搭板的施工技術(shù),包括操作要求、注意事項及質(zhì)量控制標準。

　　在甘肅山臨高速公路建設中,采用了鋪設土工格室填筑橋臺背后,組成柔性搭板?？⒐ず蠼?jīng)觀(guān)測,臺背填料整體性好,沉降量小,達到了預期的目的。在橋臺背后填筑中采用鋪設土工格室技術(shù),對改善因橋臺與路基連接過(guò)程中兩種不同性質(zhì)材料變形差引起的跳車(chē)現象切實(shí)可行,有著(zhù)廣泛的應用前景。

　　基本原理 在臺背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼對 土的鎖定及加筋補強作用,加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,約束土體的側向移動(dòng)和沉降,有效地阻止土體的位移、沉降,提高其穩定性,從而減小因橋臺混凝土與臺后填料兩種不同材料的變形差,而引起的橋頭跳車(chē)及土體不均勻沉降現象。

　　橋頭跳車(chē)是公路建設中普遍存在的問(wèn)題,采用土工格室材料組成的橋頭柔性搭板,實(shí)踐證明,不失為一種低成本、施工操作簡(jiǎn)便、易行的措施,值得推廣應用。