土工格室在臺背回填中的應用

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,屬于特種土工合成材料,它具有拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,在施工中連接簡(jiǎn)單易行,施工方法簡(jiǎn)單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車(chē)。本文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應用方法及所取得的良好施工效果。

　　高速鐵路、客運專(zhuān)線(xiàn)施工過(guò)程中,為了減少路基在構造物兩側產(chǎn)生不均勻沉降,減輕跳車(chē)現象,提高線(xiàn)路車(chē)輛行駛的舒適性,需對橋梁和涵洞兩側路基填筑進(jìn)行特殊處理,要求鋪設土工格室和級配砂礫填筑。對鋪設了土工格室的路基經(jīng)竣工后觀(guān)測,整體性良好,沉降小,達到了預期目的。土工格室的基本原理土工格室是由強化的HDPE(高密度聚乙烯)片材料,經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構,屬于特種土工合成材料,拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強。它的基本原理是稱(chēng)其為一種蜂窩狀三維限制系統,可以在很大范圍內顯著(zhù)提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應用中的性能。在集中載荷作用下,受力的主動(dòng)區依然會(huì )把所受的力傳遞給過(guò)渡區,但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力,以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力,抑制了過(guò)渡區和被動(dòng)區的橫向移動(dòng)傾向,從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過(guò)試驗,在格室的限制作用下,中密砂的表觀(guān)粘聚力可以增加30多倍。很顯然,如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個(gè)區域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果,這就是土工格室的限制原理。

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