土工格室柔性搭板設計及施工技術(shù)

　　將土工格室鋪設在路橋過(guò)渡段,一端固定在橋臺,另一端鋪設在路基上。由于土工格室結構層起到了一個(gè)柔性搭板的作用,將沉降差異進(jìn)行緩和過(guò)渡,是處理橋頭跳車(chē)比較有效的方法。土工格室楔形柔性搭板設計應遵循“技術(shù)可行、施工方便、造價(jià)經(jīng)濟、效果明顯”的設計原則。由于土工格室是新型的土工合成材料,目前對土工格室楔形柔性搭板的作用機理和計算方法等也缺乏系統的研究,也沒(méi)有制定出相應的測試、設計、施工標準和規范,更沒(méi)有相應的國際標準和國家標準。1設計計算與參數取值1.1柔性搭板布置型式柔性搭板布置按橋臺類(lèi)型(重力式、樁柱式、肋板式)的不同而分為三種基本型式。1.2柔性搭板適用范圍柔性搭板處治臺背跳車(chē)的適用性主要體現在其對地基條件的要求上;即臺背地基的工后沉降要滿(mǎn)足公路軟土地基設計與施工技術(shù)規范規定小于等于l0cm的要求;計算不符合要求時(shí),必須對臺背地基進(jìn)行處理。1.3填料土工格室填充料可與路基填料一致,但最大粒徑不得大于5cm:當換填高模量、容易壓實(shí)的填料而又不明顯提高造價(jià)時(shí),宜采用換填方案。1.4土工格室材料要求土工格室的規格和性能指標必須滿(mǎn)足。