高強土工格室擋墻在高速公路拓寬中的研究

　　通過(guò)在一高速公路拓寬工程中的土工格室加筋擋墻沉降、深層水平位移、剖面沉降與墻背土壓力現場(chǎng)試驗監測,結果表明:土工格室擋墻具有較強的抗拉與抗剪強度,整體性較好,不均勻沉降較小,適宜在征地拆遷困難的高速公路拓寬工程中使用.

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,尤其在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區已建成的高速公路中,相當部分已不能適應交通量增長(cháng)和社會(huì )發(fā)展的需要,急需拓寬擴建。國內已完成拓寬的有廣佛、滬杭甬、沈大、滬寧等高速公路。但對于沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)達、城鎮化程度高、征地十分困難的高速公路,如拓寬路基仍用1 1·5的邊坡,占地多、拆遷費用很高,甚至無(wú)法征地。因此,拓寬路堤需采用斷面小、結構安全、經(jīng)濟合理的斷面型式,高強土工格室加筋擋墻是備選結構型式之一。高速公路拓寬工程中常見(jiàn)病害形式為拓寬路基失穩與路面結構損壞,其主要原因為:①原路堤與拓寬路堤的差異沉降;②原路堤與拓寬路堤的地基承載力差異;③新老結合面連接強度不足。高強土工格室是近幾年發(fā)展的一種新型土工合成材料,其抗拉強度≥200 MPa,斷裂延伸率<15%。處理路基不均勻沉降的作用機理為:土工格室對填料提供了較大的側向約束作用,側壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力,從而形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應,使荷載的分布更均勻。土工格室的加筋減小了土中的豎向應力和剪應力,增強了路基的穩定性,從而達到消除路基不均勻沉降的目的。