土工格室在公路下伏采空區治理中的應用研究

　　目前對公路下伏采空區的治理,主要以注漿法為主,但是注漿法的治理成本較高,采用FLAC3D數值模擬的方法對土工格室在采空區治理中的可行性進(jìn)行了評價(jià)。

　　隨著(zhù)公路建設的飛速發(fā)展,公路穿越采空區的情況越來(lái)越多,目前,采空區的治理技術(shù)研究主要是注漿法,而注漿法往往是通過(guò)經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行,具有很大的浪費,且治理效果得不到保證。因此,本文對土工格室在公路下伏采空區中的應用進(jìn)行了理論分析和數值模擬,對土工格室在公路下伏采空區治理中的應用范圍進(jìn)行了評價(jià)。土工格室同平面結構的如土工格柵等相比,土工格室加筋土的優(yōu)越性是:l)平鋪加筋時(shí),加筋體只是筋材本身;而對于土工格室加筋而言,加筋體已變成格室及其填料的符合體;2)平鋪加筋的抗拉性能是通過(guò)土筋界面摩擦而發(fā)揮出來(lái)的;而格室筋材是通過(guò)直接限制填料的側脹而發(fā)揮出來(lái)的,因而更能利用筋材的抗拉性能;3)對格室體而言,土筋摩擦系數就是填料本身的內摩擦系數,因而可以提供比平鋪加筋大得多的粘著(zhù)強度。