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土工格室處理高速公路拓寬結合部分析

2015-06-27 11:17:52

   土工格室處理高速公路拓寬結合部分析

  為了解土工格室處理高速公路拓寬結合部的效果,使加寬部分路堤和既有道路更為緊密地銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,應用有限元分析土工格室鋪于新老路基結合處不同層位時(shí)路基頂面各關(guān)鍵點(diǎn)的側向位移、豎向沉降和最大差異沉降.結果表明,土工格室的鋪設可以減少路基的側向位移和差異沉降,且鋪于基底和基頂時(shí)效果最好,可以提高路基整體剛度和地基承載能力.

  土工格室是近年來(lái)發(fā)展的一種新型土工合成材料,其工程性能優(yōu)越,替代傳統加筋材料,被廣泛應用于現代土木工程領(lǐng)域,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用.在高速公路加寬工程中,以往采用較多的是土工格柵、土工網(wǎng).由于土工格柵和土工網(wǎng)是一種平面結構,只有抗拉的性能,沒(méi)有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限.為了使加寬部分路堤和既有道路緊密銜接形成整體,減少新老路堤的不均勻沉降,防止路面開(kāi)裂,本文針對土工格室處理高速公路拓寬結合部,通過(guò)有限元理論對土工格室進(jìn)行分析,主要解決土工格室發(fā)揮的加筋作用和土工格室鋪設的位置和層數的確定問(wèn)題.

 

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