土工格室加固既有鐵路基床的技術(shù)經(jīng)濟分析

　　結合某既有鐵路路堤基床病害的整治工程,系統測試了加固后的路基基床在列車(chē)荷載作用下的長(cháng)期累積下沉數據,重點(diǎn)分析了采用換填土工格室加筋砂墊層的軟弱基床加固方案的社會(huì )經(jīng)濟效益,并對其耐久性進(jìn)行了初步評價(jià).研究表明,在基床換填深度相同的條件下,土工格室加筋砂墊層的技術(shù)經(jīng)濟效益明顯優(yōu)于傳統的砂墊層方案,具有較好的推廣應用價(jià)值.

　　土工格室加筋砂墊層結構用于病害基床的加固,將有助于均化動(dòng)應力在路基面的分布,降低動(dòng)應力的幅值;同時(shí),土工格室強大的側向約束功能,將對基床的穩定起到十分重要的作用,可大大減少基床在重復荷載作用下的累積下沉。土工格室在我國鐵路上的試驗研究與應用推廣,主要用于基床翻漿冒泥治理,本文結合某既有鐵路路堤基床病害工點(diǎn)的整治和長(cháng)期的下沉測試資料,與傳統的換填砂墊層比較,重點(diǎn)分析土工格室加固既有鐵路基床的技術(shù)經(jīng)濟特性。2基床病害情況及整治方案2·1基床病害情況病害工點(diǎn)為路堤地段,堤高5~7 m,填料為中等膨脹性黏土。路堤基床翻漿明顯,陷槽嚴重,下沉較大,道床不穩,軌道幾何形位難以保持。與相鄰橋上線(xiàn)路比較,路堤軌面標高約低100 mm,對安全行車(chē)是一個(gè)重大威脅,急需進(jìn)行整治。