土工格室具備十分優(yōu)秀的物感性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說(shuō)起。在本國一些學(xué)科文獻記錄上對土工格室的形容是：“外觀(guān)像蜜蜂寓居的蜂巢，能很大水平上，顯著(zhù)添加土體的全體性連貫性及坡面路面的穩固性。”它的最次要特點(diǎn)就是從立體和垂直高度上進(jìn)行三維的限度土體。

咱們都分明，當你開(kāi)車(chē)行駛在荒涼的沙漠上，車(chē)輪會(huì )把沙漠壓出深深的坑，然后來(lái)的車(chē)假如沿著(zhù)車(chē)轍持續駕駛，車(chē)轍會(huì )越來(lái)越深，而招致起初的車(chē)無(wú)奈前行。產(chǎn)生這個(gè)景象的緣由，就是由于當外荷作用于地基外表時(shí)，在車(chē)輪重壓之下作用下，自動(dòng)區1受壓下沉，并將力向兩側合成傳遞給過(guò)渡區2，適度區2又傳給被動(dòng)區3，被動(dòng)區就會(huì )毫有限制地發(fā)作形變而隆起。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)沿滑移線(xiàn)的剪切力和挪動(dòng)自動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區域的力決議了地基的承載才能。所以在咱們的城市路線(xiàn)上，特地是重型車(chē)輛行駛的瀝青路線(xiàn)上，能夠看到很多s外形的車(chē)轍，這是由于路基不夠強，接受不了重型車(chē)輛的分量，路基全體的連貫性差，這是路基上的資料橫向滑移的典型景象。

這需求在工程中采納土工格室來(lái)進(jìn)步地基資料的抗剪切才能和摩擦力，縮小地基資料在重壓作使勁下發(fā)作位移，經(jīng)過(guò)土工格室的平面構造，來(lái)限度路基資料的流動(dòng)，從而全體進(jìn)步路基穩固性。這就是土工格室的限度原理。