1~2概況

南疆線(xiàn)庫爾勒至喀什段沿線(xiàn)通過(guò)天山南麓，塔里木盆地北緣西行，全長(cháng)約970km,沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)主要不良地質(zhì)地段總長(cháng)為514.7km, 占正線(xiàn)總長(cháng)的53.06%，主要不良地質(zhì)有鹽潰土、濕地、軟弱地基、風(fēng)沙、地震液化等，其中：鹽漬土、濕地、軟弱地基占不良地質(zhì)地段總長(cháng)的71.2%，長(cháng)366.5km,共性主要為地下水豐富，埋深0.5?1.5m。

不同點(diǎn)：鹽潰土屬于硫酸鹽、氯鹽，屬中強性鹽，具有腐蝕性遇水膨脹，破壞土的力學(xué)結構；濕地表層土質(zhì)具有有機物，土質(zhì)有異味；軟弱土一般厚1～5m，褐黃色，土質(zhì)不均勻，夾有多層粉細砂薄層，軟塑—流塑，ο=30?60 kPa。物理力學(xué)指標=ω23.7%?30.9%，Ip=8.4?12.0,Il=0.7?1.0,e=0.754,ψ=3.3?7.6，c=16.6?18.5kPa，固結快剪：內摩擦角ψ=19.9。，凝聚力c=24_2kPa。軟弱層之下為飽和細砂，為地震液化層，液化層埋深一般為6?8m，地震基本烈度為九度，最大凍結深度為87cm。

3 鹽漬土地段土工布作隔斷層

3.1 材料比較

在設計中首先分析鹽潰土中鹽分傳遞的情況及滲水建材的來(lái)源與土工布作經(jīng)濟比較，做到既經(jīng)濟又合理，方便施工及養護。

3.2 技術(shù)指標及加固路基的結構設置

土工布材料為兩層土工織物布中間加一層土工膜，幅寬大于4.0m，每平方米重量不小于6.5N, 膜厚不小于0.27 mm，滲透系數2. 84X10—2cm/s, 頂破系數2.02 kN，具有長(cháng)期對硫酸鹽、氯鹽抗腐蝕性，耐老化性不小于50年，耐凍性在一25 C低溫下產(chǎn)品性能不變。

路堤基底加固如圖1所示。

圖1 土工布作隔斷層示意圖（單位：m)

3.3 鋪設施工及注意的問(wèn)題

為保證有良好的排水防滲效果, 首先在地表以上填筑0.3m厚, 含污量小于15%的圓礫土，對填料表面進(jìn)行碾壓, 保證密實(shí)度均勻, 表面平坦。密實(shí)度均勻可避免填方不均勻下沉土工布受拉。然后鋪設土工布, 其搭接長(cháng)度不小于0.3m，在地形縱坡不為零的地段, 搭接時(shí)應保證高端的土工布壓低端的土工布, 以免水沿搭接處進(jìn)人土工布上層, 保證土工布上層填筑土體干燥。

應盡量避免土工布在運輸過(guò)程中尖銳物的刺掛及人為的破壞, 如有破洞應進(jìn)行修補后采用。

3.4 土工布的作用效果

土工布的防滲效果比較理想, 加固后的路基均保持著(zhù)良好的穩定性。土工布以上含水量很低, 均遠低于圓礫土以下的地層, 路基無(wú)松脹, 下沉等不良現象, 證明在滲水土來(lái)源困難地下水位高的地段,采用土工布作隔斷層是一種有效可行的方法。

4 土工格室

4.1土工格室加固路堤

土工格室是一種由若干條高分子聚合物片材經(jīng)過(guò)焊接而形成的新型土工材料, 打開(kāi)后可形成立體蜂窩狀結構, 在結構中填人充填物后形成穩定的結構橋, 在軟土軟弱土地區的工程中使用, 能有效的提高基礎的承載力。1997年我院在南疆線(xiàn)庫爾勒至喀什段的新線(xiàn)建設中首次使用土工格室加固軟弱土地段的路堤基礎, 由于尚在試驗階段, 本文只作簡(jiǎn)單介紹。

4.2 土工格室的規格

樹(shù)脂應用研究所生產(chǎn)的土工格室見(jiàn)圖2和表1。

4.3 土工格室的作用

軟弱基底土在列車(chē)荷載作用下, 產(chǎn)生一個(gè)r形的主受力面, 主受力面對兩側過(guò)渡面施加壓力使其被迫向上隆起擠出, 如圖3 。因此地面承載能力的提高可以通過(guò)提高滑動(dòng)摩擦阻力或者穩定三個(gè)承受面來(lái)實(shí)現, 土工格室增強路基承載力的作用原理是依靠網(wǎng)格的側壁與土壤的摩擦力以及網(wǎng)格生產(chǎn)的橫向阻力來(lái)提高承載能力, 如圖4。