土工格室在提速鐵路路基加固中的應用原理分析

　　針對鐵路既有線(xiàn)提速對路基帶來(lái)的影響,根據路基受力原理,分析、介紹了土工格室加固路基的應用原理。

　　鐵路路基作為軌道結構的基礎,必須具有強度高、剛度大、穩定性和耐久性好的特性,并能抵抗各種自然因素的影響。既有鐵路經(jīng)過(guò)長(cháng)期運營(yíng),其路基面大多不同程度出現翻漿冒泥、下沉外擠及路基排水不良等病害。近年來(lái),在全路范圍內普遍實(shí)施鐵路提速,在既有線(xiàn)提速改造中,作為軌道結構基礎的路基,如何滿(mǎn)足高速、重載條件下的強度,是必須要面對并應解決的技術(shù)課題。土工格室就是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文結合浙贛線(xiàn)提速改造工程,對土工格室在路基加固中的應用進(jìn)行分析。路基受力原理基床是鐵路路基最重要的組成部分,也是路基結構中最薄弱的部分之一?；脖韺又苯映惺芰熊?chē)傳遞的荷載,受動(dòng)應力影響最大,因此路基加固一般就是對基床進(jìn)行加固。路基動(dòng)應力路基動(dòng)應力主要是指在列車(chē)運行時(shí)通過(guò)鋼軌、軌枕、道床傳到路基表面的動(dòng)應力幅值和頻率。列車(chē)提速后,既有線(xiàn)上路基所受動(dòng)應力的變化決定路基技術(shù)條件的提高。在列車(chē)荷載作用下,路基動(dòng)應力的幅值受諸多因素影響,尤其是機車(chē)車(chē)輛類(lèi)型、軸重、列車(chē)運行速度和線(xiàn)路狀態(tài)等。