土工格柵與土工格室在公路軟土地基路堤的應用

　　本文介紹了北海營(yíng)閘二級公路A段工程No.2合同段的工程概況,并通過(guò)該工程的實(shí)際施工案例,闡述了對軟土地基的現狀分析和評價(jià),處理原則和方法,以及采取土工格柵和土工格室處治的施工應用技術(shù)。

　　工程概況、軟土地基分析和評價(jià)北海營(yíng)盤(pán)經(jīng)石頭埠至閘口二級公路A段工程為廣西沿?；A設施大會(huì )戰一期工程,路線(xiàn)位于北海市東部沿海地帶,北部灣附近,共分2個(gè)合同段。No.2合同段全長(cháng)4.935km,其中約3.062km經(jīng)過(guò)濱海平原地貌區,地勢平坦、低洼,多為開(kāi)闊的鹽田和蝦塘,路基設計以填方為主,路段內均為軟基,主要以淤泥、淤泥混砂為主,多呈軟、流塑狀,分布段落長(cháng),且軟土厚度較大,具有普遍力學(xué)強度較低、高壓縮性等特征,工程地質(zhì)條件極差。路堤未經(jīng)處理直接填筑,路基會(huì )產(chǎn)生較大的沉降,且多呈不均勻性,使路堤存在橫、縱向斷裂甚至造成路堤滑移等安全隱患,必須對其進(jìn)行軟土處治。二、軟土地基處理原則和方法由于原設計中采用的換填法、強夯片石擠淤法、樁基處治法等處治軟土,軟土處治較徹底,沉降安全穩定性好,但工程造價(jià)相對較高;而采用加筋法處治軟土,具有降低地基實(shí)際負荷,提高地基承載力,增強路堤安全穩定,減少地基不均勻沉降,且工程造價(jià)相對較低等特征。所以在修改設計中,考慮到投資的實(shí)際情況,主要對軟土地基采取土工格柵和土工格室的加筋處理方法,處治后的軟土路基雖然會(huì )存在較大的自然沉降,但以均勻沉降為主,經(jīng)過(guò)一定的沉降穩定周期，以時(shí)間換取金錢(qián)和質(zhì)量，達到降低處理成本，路基安全穩定得到相對的保證。