路面面層根據當地的氣侯、自然條件及當地習慣及經(jīng)濟水平等綜合確定蜂巢格室的應用。表面層應綜合考慮高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂、抗滑的需要；中面層應重點(diǎn)考慮抗車(chē)轍能力；底面層重點(diǎn)考慮抗疲勞開(kāi)裂性能、密水性等。對潮濕區、濕潤區等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區，在考慮抗車(chē)轍能力的同時(shí)還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外，設計中應廣泛了解和調查項目區已建和在建項目的路面結構應用情況及各處結構的使用效果，對所要設計的結構有無(wú)成熟的施工及管理經(jīng)驗，作為確定路面結構的重要依據。

  土體中合理的布置蜂巢格室，能讓土體的垂直應力、水平應力明顯降低，土體剪應力（土壤顆粒之間的摩擦作用）顯著(zhù)提高，土體的抗剪切強度得到充分發(fā)揮，能夠最大程度的提高土體的承載能力。

  蜂巢格室之所以能夠作用于過(guò)渡段不均勻沉降處理，是利用了格柵變形的連續性及其高強、高彈、大變形特性。在反復荷載的作用下，不會(huì )產(chǎn)生變形的積累。

   這需要在工程中采用蜂巢格室來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)蜂巢格室的立體結構，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩定性。這就是蜂巢格室的限制原理