目前，土工格室在國內的應用研究主要涉及以下幾個(gè)方面： 

①在沙漠區筑路 

在中國，沙漠地區占有的面積比較大，為了實(shí)現全國各地交通運輸的暢 通 便 利，為了開(kāi)發(fā)沙漠下方的石油資源，不可避免的需要在沙漠地區修筑公路。但是在沙漠上筑路不同于一般的道路工程。首先沙漠地區自然條件相當惡劣，氣候干燥，晝夜溫差大，施工條件艱苦；其次沙漠地區資源匱乏，建筑材料少，運輸困難，施工造價(jià)高，建筑速度緩慢。將土工格室應用于沙漠筑路，施工時(shí)先沙基壓實(shí)、平整，再鋪設土工格室，回填沙土，壓實(shí)即可。土工格室可收縮 自 由，運輸方便，回填的沙土可以就地取材，且施工簡(jiǎn)單，施工效率高，節省了造價(jià)，降低了投資，同時(shí)格室耐久性良好，對沙漠的惡劣環(huán)境有較強的適應性。 

②軟弱地基的處理 

采用土工格室處理軟弱地基是有賴(lài)于格室與格室間的填充材料(如碎石、砂礫等)形成一個(gè)整體性好，剛度大的墊層。 

在鄭州安陽(yáng)鐵路，對K241+450-550段的軟弱基床采用了土工格室加固并且做了現場(chǎng)試驗。試驗結果顯示：采用土工格室使基床加固層形成三維蜂窩狀的彈性結構層，承載力可達到180kPa以上，加固段累計的沉降量分別為28mm和13mm，滿(mǎn)足設計要求，同時(shí)花費在施工和材料方面的費用也降低了6％-12％。 

③邊坡防護 

土工格室用于邊坡防護，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時(shí)在格式內填土植草，又有綠化效果，體現出環(huán)保的價(jià)值。 

位于珠江水系郁江支流武思江中下游的武思江水庫，因為原來(lái)的設計標準較低，施工水平落后，并經(jīng)過(guò)常年使用，工程老化，水庫大壩邊坡的水土流失嚴重，影響大壩的安 全?？紤]到邊坡土為貧瘠土，不適于直接種草，必 須 在坡面上加置一層穩定的腐植土層，才能利于植物生長(cháng)。所以采用土工格室來(lái)進(jìn)行邊坡的侵蝕控制和防護。自從進(jìn)行邊坡防護之后，邊坡沒(méi)有滑坡坍塌現象，經(jīng)過(guò)多次雨水的沖刷，也沒(méi)有出現徑流現象，邊坡上植被長(cháng)勢良好，達到了綠化效果。工程實(shí)踐證明，采用土工格室護坡，可使邊坡穩定，抵抗雨水侵蝕，并能美 化 環(huán)境，是個(gè)不錯的護坡選擇。 

④支擋工程 

利用土工格室修筑擋土墻，通過(guò)墻體的柔性支擋作用和加筋體的抗拉和限 制側移作用，增強土體的強度和穩定性。同時(shí)也可以在其表面種植花草，美 化 環(huán)境，形成綠色的生 態(tài) 化擋土墻。 

⑤處治橋頭跳車(chē)和半填半挖交界處不均勻沉降 

瑞典在20世紀80年代已經(jīng)應用土工格室處治不均勻沉降的問(wèn)題， 而國內也在近年來(lái)做過(guò)這方面的嘗試。在路基中鋪設土工格室，相當于在填土中加筋，提高了填土路基的剛度，緩和了沉降的差異。立體的結構還使得加筋體與填土形成了一個(gè)復合體，有利于抗拉，減少路面開(kāi)裂。