鋼塑土工格柵廠(chǎng)家生產(chǎn)的鋼塑土工格柵在寒帶的凍土地上筑路時(shí)，土層的結冰和解凍都會(huì )給公路帶來(lái)很多危害。當土基中的水分結冰時(shí)，會(huì )使土的體積增大，使地面凍土層向上膨脹，發(fā)生凍脹。粘上的凍結有一個(gè)重要的特點(diǎn)是土城中的水分會(huì )朝著(zhù)凍結區的方向移動(dòng)，當地下水位較高時(shí)，會(huì )使地下水移動(dòng)到凍結層，形成大塊的冰梭或冰層。由于土城往往是不均勻的，發(fā)生凍脹也是不均勻的。嚴重時(shí)高低差可達幾十厘米，使路面崎樞難行。更危險的是凍土的觸化，會(huì )住冰梭成為空洞，冰層成為空層，造成土地軟化和向下沉陷，這時(shí)，路基中的石塊易陷人上基，造成翻漿冒泥，使公路損壞。

美國在阿拉斯加用鋼塑土工格柵封閉式建造了一段長(cháng)約80m,寬約8.5m的路基，先整理和輾平地基，鋪上不透水丙綸薄膜，薄膜的搭頭寬度約為0. 3m，在縱向的搭頭處用瀝青封住，然后放上泥土。用推土機和輾路機把路面疊高3次，約達0.8m,再用鋼塑土工格柵覆蓋路的表面和兩邊，同樣用瀝青封口，這樣把泥上完全包在里面。最后再在上面撒上約0.4-0.5m厚的礫石和沙土。

兩年中，道路一直暢通無(wú)限，道路的傾斜很小，解凍時(shí)也無(wú)報壞。由于封人的泥土含水很少，結冰時(shí)的膨脹量可以忽略，而地基中由于含有較高的水分，且有較多的毛細通道，結冰時(shí)往往會(huì )膨起，但對此公路并無(wú)損壞。只是有一段公路產(chǎn)生很大的車(chē)轍，另一段搭頭散開(kāi)，都是由于鋼塑土工格柵熟露在外面后滲人水分造成的?？傊?，用這種方法筑路方便，效果也較好。

鋼塑土工格柵廠(chǎng)家采用鋼塑土工格柵作為土基和碎石路基間的分離層后，可以防止淤泥進(jìn)人路墓翻到路面上來(lái)，如有些公路在解凍時(shí)，淤泥往往會(huì )冒頂，當在土墓和礫石路基間鋪放針刺或紡粘鋼塑土工格柵后，就防止了淤泥翻漿。

在凍土地帶要建造良好的全天候道路，往往不鋪設路面層。這樣需要更厚的碎石路基層。但在凍土地帶往往缺乏礫石和沙土，為了降低投資費用.可以用上工布包覆土城來(lái)建造路基。