土工格室在橋頭跳車(chē)病害防治中的應用

　　在分析橋頭跳車(chē)病害成因的基礎上,介紹了橋頭跳車(chē)防治技術(shù),特別重點(diǎn)介紹了土工格室在橋頭跳車(chē)病害防治中的應用。土工格室是一種新興的土木建筑材料,具有獨特的優(yōu)勢。利用土工格室制作一體化的柔性橋臺和楔形柔性搭板,將新的結構形式和新型材料應用于橋頭跳車(chē)問(wèn)題的治理,取得了明顯的治理效果。

　　天然孔隙比大,常含有機質(zhì),壓縮性高,抗隨著(zhù)公路建設的發(fā)展,橋頭跳車(chē)問(wèn)題越來(lái)越剪強度低,一旦受到擾動(dòng),天然結構易受破壞,普遍,尤其在一些存在軟土地基的地方更為嚴強度便顯著(zhù)降低。橋頭路基填筑高度較大,產(chǎn)生重,給養護工作帶來(lái)了很大困難。橋頭跳車(chē)不僅的基底應力相對較大,在車(chē)輛荷載作用下,更容會(huì )影響行車(chē)安全,降低行車(chē)速度和道路通行能易引起地基沉陷,且變形穩定,往往持續數年乃力,增加車(chē)輛運營(yíng)費用,并且會(huì )加速橋梁及路面至數十年。的破壞,對道路橋梁的影響極大。本文先對橋頭臺背填料壓縮造成沉降跳車(chē)的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,然后針對性地提出利臺后填料一般為滲透性材料,孔隙多且含水用土工格室制作一體化的柔性橋臺和楔形柔性搭量較高,在施工過(guò)程中通過(guò)壓實(shí)很難將填料顆粒板的綜合處治方案,并結合工程實(shí)例闡述其效間的孔隙完全消除,導致橋頭引道及錐型護坡處果,以期為今后處理橋頭跳車(chē)問(wèn)題提供一種新的填土壓實(shí)度達不到標準,在車(chē)輛荷載和自身重力思路。的作用下,填料迅速被壓縮,孔隙率降低,在短時(shí)間內產(chǎn)生壓縮沉降,造成跳車(chē)。

　　本文由土工格室生產(chǎn)廠(chǎng)家濰坊市華騰塑料制品有限公司編輯發(fā)布。