高水位下CFG樁與土工格室復合地基方案優(yōu)化

　　方案選定后，對方案進(jìn)行優(yōu)化和細化，使方案更加經(jīng)濟合理，工程參數更為具體，也更便于施工質(zhì)量控制。

　?。?）CFG樁：為節約投資，對隧道頂層分區處理，分為8個(gè)區域。僅3區～8區隧道頂層采用CFG進(jìn)行了加固處理，根據不同區域回填土質(zhì)、回填深度和回填時(shí)間等特征，分區進(jìn)行優(yōu)化設計。即3～7區隧道頂層部位CFG樁間距為1.7m，隧道兩側CFG樁間距為1.5m，8區CFG樁間距為1.7m。樁身最深控制為12m。樁徑為400mm，梅花形布置。樁身強度為C15。隧道拱兩側采取CFG樁震動(dòng)沉管法，拱頂采用螺旋樁，以保證隧道結構不受破壞。

　?。?）置換回填及土工格室： 該工程1區和2區回填采用置換砂礫石層內鋪設三層土工格室回填，回填深度為1.5米，3區～8區回填采用置換砂礫石層內鋪設二層土工格室回填，回填深度為1米，其中1～8區土工格室內均用碎石填充，土工格室上鋪設5cm厚碎石，每層總計鋪設碎石厚度為15cm，碎石粒徑不超過(guò)5cm，砂卵石每層鋪設35cm，每層土工格室垂直間距50cm。置換填料密實(shí)度要求不低于96%，施工采用20T振動(dòng)式壓路機分層碾壓。

　?。?）處理范圍及深度：沿軌道交通走向P30--P47+18.14的范圍，對應的軌道交通里程為D1K177+583.02--D1K176+884.88。由于隧道已經(jīng)施工完畢，為保證本次地基處理不影響隧道襯砌結構，因此，此次處理CFG樁深度控制不超過(guò)隧道結構頂部上1.5m，平面上布樁距離結構邊1.5m。