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Infomation
高水位下CFG樁與土工格室復合地基處理方案的提出
一、目標控制值的提出
由于工程基坑內填土土質(zhì)較為復雜,在空間上不均勻,無(wú)論是橫斷面還是縱斷面,填土厚度不一,又有隧道結構存在。填土分段施工,基坑各區段完成時(shí)間不同,沉降時(shí)間不一,且為高填方(最高填方深度為18m),地基處理難度很大,難以通過(guò)常規的地基處理方法解決。對地基可能出現的風(fēng)險進(jìn)行分析。
該區域內有主滑行道,位置極為重要,一旦因地基問(wèn)題出現道面大面積破壞現象,將嚴重影響機場(chǎng)的正常運行,造成很壞的社會(huì )影響。由于工期極為緊張,地基處理的時(shí)間僅有2個(gè)月,在保證地基處理質(zhì)量的同時(shí)要兼顧工期,難度很大。根據民航現行規范及經(jīng)驗來(lái)看,若要保證地基的穩定,提出處理目標為:
?。?)土基頂面以下1米范圍內土基壓實(shí)度達到96%。
?。?)土基反應模量ku≥70MN/m3。
?。?)經(jīng)加固處理后的復合地基承載力特征值不小于200kPa。
二、地基處理方案的選取
結合工程特點(diǎn),提出7種設計方案,分別為全部置換、局部置換、強夯、沖擊碾壓、堆載預壓、CFG樁、CFG樁+土工格室。經(jīng)過(guò)對上述方案的對比分析,綜合工期、工程質(zhì)量要求、施工難易程度、造價(jià)等因素來(lái)看, CFG樁+土工格室復合地基加固方案是最適用的。
結合CFG樁的使用,再在頂部局部置換,并鋪設土工格室。即:先開(kāi)挖1.0m~1.5m厚的地基土,在此工作面上進(jìn)行CFG樁施工,然后每50cm厚度鋪設一層土工格室,土工格室內用碎石填充,土工格室上鋪設5cm厚碎石。碎石粒徑不超過(guò)5cm。每層土工格室垂直間距50cm。土工格室之間采用砂礫石回填。碎石及砂礫石應碾壓密實(shí)