沙漠筑路應用

土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設計參數——抗壓回彈模量。研究結果證明，所獲得的抗壓回彈模量達190∽210MPa，完全滿(mǎn)足路基設計要求，而且土工格室填沙結構層比天然砂礫結構層減薄約10cm，可以就近取材。土工格室固沙所獲得的整體強度明顯大于級配砂礫層的強度，而且所有層位的壓實(shí)度檢測都滿(mǎn)足規范要求。所節省的常規路基材料費用和運輸費用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常規方法縮短60%.

 

濕陷性黃土地區、高填方路基填挖連接段

在應對高填方路堤濕陷性黃土固結沉降從而引起填挖結合部出現的裂縫，采取在填挖結合部強夯加鋪土工格室的處理措施，解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，其效果非常明顯?？梢?jiàn)，土工格室在公路中的應用范圍很廣，應用前景很好。

　　

控制沖蝕的應用：護坡、堤壩

以上所舉的這些例證多是利用土工格室提高承載能力。其實(shí)，土工格室的另一個(gè)重要作用是控制沖蝕，而且在國外使用土工格室控制沖蝕的應用量絲毫不亞于承載應用。應用最多的有護坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加流動(dòng)能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結構可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了流動(dòng)能力。蜂窩壁使正常的排水可以進(jìn)行，但卻控制了窩內的流動(dòng)速度。如同千百個(gè)微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。

 

由此可以看出即便各地區的地質(zhì)條件千差萬(wàn)別，使用土工格室既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設綠色通道的要求。而且其延長(cháng)公路使用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經(jīng)濟效益是長(cháng)遠而持久的。